安華說,一攬子電費補貼負擔沉重,且更惠及富人。根據2022年的趨勢,10%用電量最高的顧客享有了50%的補貼,而50%用電量最低的顧客則僅享有10%的補貼。
因此,從今年開始,政府落實針對性補貼,對用電最高10%的用戶發放部分補貼,同時對90%的用戶維持同等補貼。
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“這種有針對性的方法已經能夠從預計的200億令吉電力補貼中節省超過46億令吉,不過,政府仍承擔2023年160億令吉的電力補貼,特別是針對家庭用戶和中小微型企業(PMKS)。”
安華指出,政府將繼續根據用電水平完善針對性電費補貼,政府希望這一決定能夠向消費者發出正確的信號,在日常中實行能源效率和節省用電。
他也說,政府同意繼續向赤貧家庭提供每月高達40令吉的電費回扣,撥款高達5500萬令吉,此外,政府還同意豁免以自己名義繳納的電費賬戶押金。
逐步合理化柴油補貼
安華指出,為防止柴油紕漏和走私,政府有意逐步合理化柴油補貼,從概念上來說,特定用戶如貨運公司等將繼續享有柴油補貼價格,而其他用戶則將被收取更高的價格。
“通過這種方式,可以在減少補貼的同時,減少物價對人民所帶來的影響。”
他說,柴油麵對嚴重的補貼紕漏問題,與市場價格的每公升3令吉75仙相比,政府將津貼柴油的售價定在2令吉15仙,這意味著政府必須為津貼柴油承擔每公升1令吉60仙的津貼,或總共約15億令吉。
“根據使用數據,津貼柴油的銷量自2019年開始增長了40%,但使用柴油的交通工具卻增長低於3%。這意味著大馬柴油價格過低可能導致嚴重的走私活動。”
1000萬撥競爭委會
安華指出,政府將著重於通過國內貿易和生活費部採取嚴格和全面的控制措施,並撥款1000萬令吉加強大馬競爭委員會的能力和智能,杜絕商家以政府落實針對性補貼為藉口,肆意和不合理抬高物價的行為。
“為了實現針對性補貼的目標,買家和賣家之間的交易關係必須真誠,儘管我們不否認商家獲取合理利潤的權利,但串謀商定價格而導致物價過度上漲以致無法控制,違反了昌明大馬的原則。”
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